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本人從事非標(biāo)自動化行業(yè)多年， 公司做的產(chǎn)品，也就是一下，洗衣機，空調(diào)，冰箱，熱水器，摩托車，發(fā)動機  發(fā)電機，通用汽油機， 噴涂線，烤漆線， 等這方面的線體，總體感覺技術(shù)含量不高，基本上是開關(guān)量控制，偶爾用用模擬量，伺服 之類的， 現(xiàn)場布線，一般都是用24心線，轉(zhuǎn)接開關(guān)，指示燈，電磁閥，按鈕的等信號，反饋給PLC  好一點的就用CCLINK 遠程IO 模塊， 或者用用 西門子1200 組網(wǎng)， 但是總體感覺，布線太多，每次線槽都慢慢一槽子線，不美觀，也沒有技術(shù)含量， 見過國外的單機設(shè)備，IO點很多，但是線很少，基本就是光釬通訊， 總線控制， 基本線槽里面就幾條通訊控制線，外部的電磁閥都是閥島，感覺很多不錯，但是沒有機會見到國外的非標(biāo)線體是怎么樣布線安裝的， 拆過一條施耐德做的線體，估計是上9幾年做的，線槽里面的線都是整整齊齊一條條的， 線的這頭，在現(xiàn)在線槽里面的幾排幾縱，到另一一端，還是在幾排幾縱，感覺布線很講究

基本就是光釬通訊， 總線控制 用的都是中高檔PLC,要錢呀
國內(nèi)的為省錢,用低檔PLC,只能布線了

確實是這樣，國內(nèi)一切從成本出發(fā)，我們工程想買個好一點的傳感器，都要挨罵，能用便宜的，就用便宜的，只要能用

一分錢一分貨  多改善 還是能做的很漂亮的

采用通信的方法確實很美觀

看市場定位，沒有到那個程度，就不要搞那么多飛機，改革是需要付出血和汗的。